Teil 3 der unendlichen Geschichte

Nach meinem Unfall hatte ich viel Zeit mir Gedanken über ein neues Auto zu machen: Was muss es können , was soll es können und überhaupt und sowieso... Die einzigen Bedingungen für das neue Auto waren: groß, geräumig, nicht zu viel Elektronik und vor allem Heck- oder Allradantrieb! Ein Frontkratzer sollte mir nicht mehr ins (besser gesagt vor's) Haus kommen.
Natürlich kam auch ein Passat wieder ein Frage! Da Heckantrieb beim Passat so erstmal rausfällt, blieb nur noch der Syncro über.
Auch die Frage ob B3 oder B4 (näheres dazu siehe passat.blauu.de) war schnell geklärt, denn meine Geschmacksknospen und Hinrverwirbelungen hatten sich schon längst wieder auf das Design des B3 "Nasenbär" eingeschossen.

Somit wäre die Autofrage erstmal geklärt, bleibt aber noch die mit unter genau so hirngeschwürerregende und nervzerreißende Frage nach der Motorisierung.
Zur Auswahl standen mehrere Optionen, denn Serie ist ja langweilig!

Serie:

• 2E mit 2.0l und 85kW
• PG mit 1.8l und 118kW (G60)

Eigenbau:

•  AGG mit 2.0l und 85kW
•  9A mit 2.0l und 100kW (16V)
•  ABF mit 2.0l und 110kW (16V)
•  AAA mit 2.8l und 128kW (VR6)
• ABV mit 2.9l und 135kW (VR6)

Während meiner Rehamaßnahmen hatte ich viel Zeit mir meine Gedanken zu diesem Thema zu machen und endschließ mich letztendlich für den PG/G60.
Da Serie ja aber langweilig ist, war klar, dass der Motor so nicht orginal bleiben wird. Maßnahmen wie eine Kopfbearbeitung, verbessertes Ladeluftsystem und und und waren schon längt gedanklich geplant und im Hinterkopf notiert.