So geht's

Hier will euch Reperaturanleitungen, Tipps&Tricks und noch viel viel mehr anbieten, damit ihr euch soweit es geht über bevorstehende Reperaturen informieren könnt, so dass ihr nicht ganz blauäugig an die Sache rangeht.
Weitesgehend habe ich versucht bei den Arbeiten so viele Bilder wie möglich zu machen bzw. machen lassen, aber jedes Detail kann ich leider nicht festhalten. Daher meckert bitte nicht, wenn nicht von jeder Schraube ein Bild vorhanden ist!
Ein gewisses schrauberisches und allgemeines Wissen setze ich mal vorraus, aber natürlich müsst ihr keine gelernten Kfz'ler sein!
Wo wir schon beim Thema Schrauben sind... Nicht jedes Auto ist gleich, vor allem nicht jeder Motor. Der eine hat hier ein paar Extras mehr, der andere ein paar weniger. Auch hier kann ich nicht auf alle Konstelationen eingehen, da diese zu viel Datenplatz verschlingen und eine völlig Reizüberflutung darstellen würden.
Am Anfang jeder Anleitung steht bei wlechem Auto, bei welchem Motortyp und bei welchen Extras das ganze gemacht wurde. Außerdem ob etwaiges spezielles Spezialwerkzeug benötigt wird.

Als Standartwerkzeug sehe ich folgendes an:

Rätschenkasten klein (1/4" z.B.)
Rätschenkasten groß (1/2" z.B.)
Drehmomentschlüssel (gebraucht werden von 5-200Nm ca., was einem großen und einem kleinen entspricht)
Ring- bzw. Maulschlüssel
Inbussatz 2-10mm
Schraubendreher in allen erdenklichen Farben und Formen
Zangen wie Seitenschneider, Spitzzange etc...
DUCKTAPE!!! :)

Allgemeine Hinweise zum Schrauben:

-SAUBER ARBEITEN! Schnell schnell, ist schnell für'n Arsc...
gutes und vollständiges Werkzeug ist die halbe Arbeit
vorher über die bevorstehenden Arbeiten informieren
entweder Rauchen, oder Schrauben! :)
zu zweit schraubt es sich meist einfacher
bei elektrischen Arbeiten Batterie abklemmen
Motor abkühlen lassen, sonst gibt das Aua in die Pfoten

Um weitere Fehlerquellen auszuschließen sollten vor allem die Unterdruckschläuche und der Temperaturgeber für das STG (entweder 2-polig und blau, oder schwarz und 4-polig) in Ordnung sein!