Liter = Gramm???

Bei Verdichtungsänderungen, egal in welche Richtung, steht an erster Stelle immer das Auslitern, sprich die vorhandene Verdichtung bestimmen um damit rechnen zu können, wo viel Material weg muss bzw. dazu muss, um auch die Wunschverdichtung zu kommen.

Küchenwaage
Spritze (~50ml)
Plexiglasplatte mit kleiner Bohrung

Falls der Kolben im OT übersteht, muss dieser so weit abgesenkt werden, dass der Kolben vollständig im Zylinder steckt. Aber nicht einfach irgendein Maß, sondern genau gemessen mit der Messuhr. Welcher Wert das nun is, ist egal... Hauptsache ihr wisst ihn, weil dieses zusätzliche Volumen nachher wieder abgezogen werden muss.

Dann als erster Schritt: Wasser in die Spritze aufziehen und das Gewicht notieren. Anschließend die Plexiglasplatte auf den Block/kopf auflegen und so lange langsam Wasser einfüllen, keine Luft mehr unter der Platte ist. Anschließend die Spritze wieder wiegen und das Gewicht notieren. Die Differenz in Gramm ist gleichzeitig das Volumen in ml oder mm³.

Beim Kopf auslitern muss natürlich die Zündkerzen verbaut sein, weil sonst a) undicht und b) stimmt das Volumen sonst nicht.
Die Messungen am besten mehrfach durchführen und dann den Mittelwert jeweils nehmen zu rechnen. Excel bietet sich da an das ganze hübsch und übersichtich zu gestalten.
Das Volumen der Kopfdichtung darf natürlich nicht vergessen werden! Am besten die alte Kopfdichtung vermessen (Druchmesser und Dicke gepresst).

Die geometrische Verdichtung setzt sich dann wie folgt zusammen: (Hubvolumen + Brennraumvolumen) / Brennraumvolumen. Das Brennraumvolumen beinhaltet smötliche Volumina von Kolben, Kopfdichtung und Zylinderkopf. Sprich die Sachen, die man durch das Auslitern sich 'errechnet' hat. Hubvolumen ist mathematisch einfach Hub*Kolbenfläche.

Ich hab mir das ganze hübsch in Excel zusammen gebastelt, so dass man einfach nru die MEsswerte eintragen muss und sich dann alles automatisch berechnet. Alles kein Hexenwerk sondern einfachste Mathematik... Smiley

Falls Volumen am Kopf weggenommen werden soll, kann man nicht ganz so mathematisch vorgehen, da der Kopfbrennraum ja kein Zylinder ist, sondern eine komplexe Oberfläche. Also entweder abfräsen und erneut auslitern, oder am Block abnehmen (lassen).