Wenn ihr an euren Bremsen arbeitet, müsst ihr euch immer bewusst darüber sein, dass ihr zum einen wisst was ihr macht und zum anderen dass ihr es absolut gründlich und ohne Pfuscherei tut! Denn an diesen Teilen hängt im Endeffekt nicht nur euer Leben.
Deswegen ganz klare Aussage: Finger weg, wenn ihr es euch nicht zutraut! Für Pfusch ist hier definitiv der falsche Platz... Sauberes Arbeiten gilt hier natürlich genau so!

In den Bremsen hat kein normales Fett oder Öl etwas zu suchen! Zum Schmieren wird spezielles Fett (z.B. ATE Bremszylinderpaste) verwendet, welches keine komischen Reaktionen mit der Bremsflüssigkeit veranstaltet.

Um die Sättel zu überholen, müssen diese natürlich erstmal ausgebaut werden. An der Hinterachse bedeutet das:
-Handbremsseile aushängen
-Bremsleitungen lösen
-Sattelträger von der Achse/Querlenker lösen (8er Inbus)

Vorne genau das selbe Procedere nur statt dem 8er Inbus wird hier ein 15er Ringschlüssel benötigt. Die Handbremsseile gibt es vorne natürlich auch nicht... ;-)

Wenn ihr die Bremse dann in der Hand habt, löst ihr den Bremssattel vom Bremssattelträger. Dazu einfach mit zwei Maulschlüsseln ansetzen (Bild1) um den Führungsbolzen gegenzuhalten zu können.
Wenn das geschehen ist, müssen noch die Kolben aus den Sätteln. Am einfachsten geht das mit Druckluft! Aber Vorsicht, die Kolben kommen mit ganz schön Bumms aus dem Sattel!
Am besten einen Hammer (Bild2) oder ein Holzstück vor den Kolben legen, damit dieser nicht beschädigt wird.

Wenn ihr die Kolben in der Hand habt, zeigt sich gleich ob sich das Überholen der Sättel überhaupt lohnt, denn verrostete Kolben gehören nicht mehr in den Sattel, sondern auf den Schrott! Hier wieder der Hinweis auf eure eigene Gesundheit...
Die Kolben und auch die Laufbahnen im Sattel müssen wirklich einwandfrei sein!

Wenn die Sättel fertig überholt sind, müssen noch die Sattelhalter "bearbeitet" werden. Im Detail wären das die Laufbahnen der Führungsbolzen sauber machen und neu einfetten und dann noch die Manschetten an den Bolzen erneuern. Im Großen und Ganzen nix dramatisches. VW nimmt für die Bolzen ein Lithium-Fett welches es recht günstig und in großer Menge bei AhTäUh gibt!

Am besten baut man die Bolzen wieder da ein wo man sie auch ausgebaut hat, denn es gibt veschiedene! z.B. hinten: gestufte und abgeflachte!
Vor dem Zusammenbau die Bolzen mit etwas Schmirgelpapier und viel Bremsenreiniger vom Rost befreien. Die Führungen im Sattelhalter auch mit Druckluft und Bremsenreiniger spülen. Die Bolzen müssen einwandfrei im Sattelhalter laufen! Falls es etwas hakelig oder schwer geht, den Vorgang mit dem Spülen und Bewegen solange wiederholen, bis die Bolzen einwandfrei laufen.
Die neuen Manschetten/Balge auf die Bolzen ziehen und diese mit dem Lithium Fett füllen. Auch die Führungen im Halter mit dem Lithium-Fett füllen!
Dann vorsichtig und mit Gefühl die Bolzen in den Sattelhalter drücken. Im Halter baut sich dann ein Druck auf, welcher durch mehrmaliges hin und her bewegen der Bolzen dann durch das Fett eintweichen kann. Wenn der Bolzen richtig drin ist, noch schnell die Manschette am Halter befstigen und fertig ist die Laube!