Kompressionstest

Spezialwerkzeug: Kompressionsprüfer

Der Kompressionsprüfer wird anstatt der Zündkerze des jeweiligen Zylinders eingeschraubt und desweiteren wird das Zündkabel von der Spule zum Verteiler auf Masse gelegt, damit keine Zündung des Kraftstoff-Luft-Gemisches erfolgt.
Am besten wird das ganze zu zweit gemacht: Einer orgelt (Gang raus!) und einer "misst". Wichtig ist, dass beim orgeln Vollgas gegeben wird, denn bei nicht-Vollgas ist die Drosselklappe ja geschlossen und der Zylinder erhällt nicht die optimale Füllung, was widerrum das Ergebnis verfälschen würde.

Hinweis: Wichtig sind nicht nur die absolute Wert, sondern dass die Werte durch die Bank weg ähnlich sind. +/- 2,5bar sind noch in Ordnung!

Motoren wie der 2E und der PG sollten Kompressionswerte von ca. 10-13bar erreichen.